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2018新能源客車補貼政策

2018新能源客車補貼政策   在2016年底財政部發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建[2016]958號文件指出:在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下,調整

2018新能源客車補貼政策

  在2016年底財政部發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建[2016]958號文件指出:在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下,調整新能源汽車補貼標準。對新能源客車,以動力電池為補貼核心,以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據,設定能耗水平、車輛續駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻,并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節油率等因素確定車輛補貼標準。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標準,按提供驅動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時,分別設置中央和地方補貼上限,其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%)。除燃料電池汽車外,各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限,在現行標準基礎上退坡20%。同時,有關部委將根據新能源汽車技術進步、產業發展、推廣應用規模等因素,不斷調整完善。

  目前來看,在雙積分政策已經確定了的情況下,2018年開始就會在現行補貼標準上退坡20%。雙積分政策推出后,用官方的表達意思是“為了提升乘用車節能水平,緩解能源和環境壓力”。但實際上是歷經新能源騙補風波之后,政府決定在繼續推進新能源車發展、實現“彎道超車”的大前提下,借助這項政策,管理手段從過去的政府扶持向市場導向傾斜。在2020年到來之前,積分制度+補貼退坡將成為未來的兩大方向。

 

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